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韩调查:“反感韩流”情绪指数中印泰排名前三

2018-06-22 01:58 来源:北京视窗

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奔驰GLC300豪华型 威猛汉子柔情蜕变

兼顾舒适性与操控性 舒适性配置丰富

作者:蒋韬 2018-06-22 08:26:56
  • 车内视野
  • 变速器
  • 舒适度配置
  • 车内噪音
百度 人民大会堂万人大礼堂,随着全票当选的选举结果宣布,习近平起身,向全场热烈鼓掌的代表们鞠躬致意。

凤凰汽车·购车消费评价 从极限测试上我们也能够看出,全新奔驰GLC可谓诚意满满,在加速和刹车的成绩上可谓名列前茅,充沛的性能储备在必要时可以让车主获得十足的乐趣。那么抛开年轻小伙的冲动之外,奔驰GLC在日常驾驶中会有怎样的表现呢?

日常驾驶中我们往往会对车辆的静音性十分敏感,无论是早高峰还是晚高峰,我们都更希望能够拥有一个相对安静的私人空间,那这样车辆在行驶过程中的静谧性就显得十分重要了。在怠速时,奔驰GLC车内的噪音为38.5分贝,在100公里每小时的时速下,噪音为59.2分贝,这样的成绩令人满意。

除了噪音,与我们每天驾车息息相关的就会是座椅,奔驰GLC在这里也毫不含糊,全部均采用了打孔真皮面料,除了正常的电动调节之外,还支持腿托的电动调节,并且全车的4个头枕均支持左右两侧独立调节,无论是开车的还是坐车的都能享受到商务舱的待遇,而且这个舒适性头枕可是国产车型独享的,外国人想花钱选配也得不到。不过有一点不足也不得不提,那就是后排腿部的座椅坐垫还是短了一些,对大腿的承托略显不足。

能够带来舒适性体验的还不仅仅是上面说到的两项,奔驰GLC还提供了更多,比如多温区空调、前排座椅加热通风、后排独立空调、全景天窗以及逼格满满的柏林之声音响,这些配置都能够在行车途中舒缓您忙碌了一天的身体。这里也同样有一点令我不满的地方,那就是柏林之声音响系统中扬声器的金属外壳,如果不去触碰我可能永远不会知道,这些镂空的孔洞并没有进行充分的抛光打磨,触感犹如砂纸一般,这让我颇为意外,如果是细皮嫩肉的妹子,劝你还是不要抚摸为妙。

关乎舒适性的内容我们就说这么多,下面我们主要谈谈车辆的操控质感,奔驰GLC使用了敏捷操控 (AGILITY CONTROL) 悬挂,四轮均使用多连杆式独立悬挂,并装配有可调被动减震系统,可以根据路面情况对行驶特性、减震效果以及稳定性进行实时的优化。

从实际的驾驶感受而言,奔驰GLC兼顾了豪华车应有的运动型与舒适性,悬挂系统韧性十足,面对路面的小幅颠簸能够轻松化解,而面对大的颠簸处理的速度十分迅速,软硬兼修,动作干脆利索,质感十分扎实。但是在舒适性方面,GLC又没有因为满足操控性而做出过多的让步,固然高扁平比的轮胎向来都是舒适性的克星,但是GLC还是能够尽可能多的吸收震动,降低传至车内的震动,比起GLK相对紧绷的悬挂,柔和了许多。

在转向系统的设定上,奔驰依旧平衡,通过不同的模式设定,助力的幅度也会有不同,虽不及宝马精准,但又比奥迪拥有更丰富的路感,和C级的驾驶感受颇为相似,稍沉的手感也保持了奔驰一贯稳健的驾驶风格。

全新的9速变速器换挡十分平顺,在日常驾驶中动力的衔接十分自然,如果使用舒适模式,起步时会使用2挡,而且在换挡的响应上也会略显迟疑,不够积极,如果是个急性子还是换成运动模式会来的更加酣畅。在运动模式下,GLC的反应敏捷了许多,升挡降挡的反应更迅速,同时油门的响应也灵敏了许多。在超过110公里每小时的时速后就会使用到最高档,而此时发动机的转速还不足1800转,这对于燃油经济性是十分好的。

在绕桩的体验上,虽然是一台SUV,但是车身的侧倾并不夸张,悬挂对车身的支撑很足,能够很好的控制车身的姿态,保持车辆稳定的状态,同时转向的力度恰到好处,操控感很好,并不是说有多么的精准,但是让人很容易上手,由于ESP并不能完全关闭,因此当车身快要失控时,电子系统便会主动介入。

在视野方面,SUV车型的坐姿普遍偏高,能够带来较好的视野,虽然GLC的A柱较粗壮,但GLC也同时配备了全景影像以及并线辅助等一系列安全辅助系统,因此盲区都不太明显。

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